アノードの話

画像引用：http://www.hakatasb.co.jp/technology/

上の画像は、大型船の船尾にあるプロペラとラダーで、普段は水面下にあるので、なかなか見る機会もないと思いますが、ラダーや船体に張り付けてある銀色の物体をご存じでしょうか。

このブログを見ておられる方は海事関係者が多いと思いますので、今さら説明するまでもないと思うのですが、実は、この「板」は亜鉛板なのです。
専門的には「ジンク」（亜鉛）または「アノード」（電子が流出する電極）という言い方をしますが、実は鉄でできた船に、もしもこの設備がなかったら、下手すれば船に穴が開くかもしれないというほど、とても重要なものなのです。

中学校での実験思い出してください。

学校の理科の時間、塩水に種類の違う金属（アルミと銅板など）を入れると電気が起きるという実験をやって記憶はないでしょうか。
実は、船でも同様なことが起きているのです。

船にも様々な種類の金属が、それぞれ適性に応じた個所に使用されていますが、特に、船尾にはプロペラやプロペラシャフト、船体など、種類の違う金属が使われています。

種類の異なる金属を電解質溶液（海水）に浸けた場合、両金属の電極電位が異なるため、イオン化傾向が強い金属から小さい金属に電子が移動し、電荷を持つ金属原子がイオンとして電解質溶液に溶けだして金属が腐蝕する現象が起きます。（難しい（汗）（汗））
この現象を「電蝕」と言います。

そのため、これを逆手に取り

イオン化傾向の大変大きい金属である亜鉛（ジンク）を船体に張り付け、ほかの金属に先立って意図的に腐食させ、船体を構成する重要な部品を守る役割を与えているのです。

したがって、このジンクは決して塗装しませんし、摩耗して当たり前、ドックの折には新品のものに交換します。

普段は海面下にあり、なかなか見ることはありませんが、理論的にはモーターボートなどの船外機でも同じですので、機会があれば確認して見て下さい。ジンクを見つけることができると思います。

祝！新造船建造！

中海連の会員さんがこの度新造船を建造され、関係者へ「お披露目」されましたのでお邪魔してきました。
実はこの船、本当は数か月前には竣工し、オーナーさんに引き渡しされていたはずなのですが、昨今のコロナ禍のなか、輸入品の部材が届かず、遅れに遅れ、やっとハレの日を迎えることができたのです。

本来なら「進水式」を盛大に(T_T)

船を建造する工程の中での一大イベントは「進水式」です。
関係者が多数集い、国歌やマーチが流れ、華やかに支綱切断、そして、シャンパンが割られてくす玉の展開とともに、色とりどりの紙吹雪・紙テープが舞い、オーナーによる命名が行われます。
それはそれは華やかなひと時です。
その後レセプションへ移行し、皆の笑顔の中で、お祝いの言葉、新造船の誕生を慶びあうのですが・・・


ところが、昨今のコロナ禍のなか、やむを得ず「密」をさけるために進水式は小規模で、レセプションは中止。
やむを得ないとは言うものの、オーナーさんの心境如何ばかりかと思いを馳せたところです。

そんなこともあって「お披露目式」

オーナーさんからお招きをいただき、訪船させていただきました。

いやー、「素晴らしい」の一言です。
船内居住区はほぼ「マンション」と言っても過言ではありません。床にはフローリングを設え、内装も素晴らしく、当然ながら、各室にはDVD、テレビ、冷蔵庫等、デスク、ベッド。
メスルーム（食堂）にも液晶テレビが用意され、最大限のスペースが確保されています。
空調も、一般的には「セントラル空調」が多いのですが、船尾に個別室外機を用意し、各室ごとの調整ができるなど、クルーのための設備が多くみられました。

ブリッジ（操舵室）には最新の航海機器が備えられ、久々に内航船のブリッジに入った私は浦島太郎状態。
（少しマニアックですが、内航船にECDIS：電子海図システムが備えられているのは初めて見ました）

当日は、オペレーターさんも訪船されており、花束も用意されておられました。
可愛らしい女性から船長に「花束贈呈」が行われ、ガタイの良い、少しコワモテの船長も、満面の笑みで受け取っておられました。

難産の子は健やかに育つ

昔から「難産の子は健やかに育つ」とことわざがあります。
コロナ禍のなか。色々な困難を乗り越えて生まれた本船は、きっと素晴らしい仕事をしてくれると信じています。

まだまだ「コロナ禍」の収束は見えませんし、「製鉄不況」も深刻です。しかし、内航海運業界は人々の暮らしと社会生活を支える「エッセンシャルワーカー（なくてはならない仕事）」なのです。
生産拠点でいくらモノを生産しても、必要としているところに届けなければ、「価値」は生まれません。

久しぶりに内航船に訪れて、一層その思いを強くしました。
本船のご活躍を期待しています。

この前の記事で、「面舵」と「取舵」の記事を書きましたが、その際、「一般商船は『スターボード』と『ポート』いう操舵号令を使うと書きました。

神戸大学練習船「深江丸」通信長の資料

スターボードとは船の右舷側をさし、和名でいえば面舵（おもかじ）の事をいいます。また、ポートとは船の左舷側をさし、和名でいえば取舵（とりかじ）を指します。
また、「船の部分の名前」だけでなく、「進む方向」も同じです。

それではなぜ、『スターボード』『ポート』という名称になったのかという事について書いてみます。

スターボード？

まだ造船技術が発達していなかった頃には、現在のように船の船尾の水面下に「舵」を備え付ける技術がありませんでした。
そのため、このページの写真にあるようなバイキング船の時代、船の右舷側から、少し幅広の板を海中に出し、取っ手部分を左右に動かすことによって操船していました。
自動車のハンドルの事をステアリングと呼ぶことはご存じのとおりですが、「ステアリング」+「板(ボード)」が合わさり、「ステアボード」→「スターボード」になったといわれています。

ポート？

船を操縦する舵が右舷側にあると、荷物の積み込みや人の出入りは左舷側から行うほうが合理的です。
そのため「ポート（港）」といわれるようになりました。

もちろん現在では両舷どちらでも接岸することは可能ですが、慣習上、左舷付けする船が多いようです。
もっとも、プロペラが1軸右回り船は、船足を止めるための後進をかけると、プロペラ放出流の作用とプロペラシャフト周辺圧力の作用で、船尾が自然に左舷側に押されるので接岸が容易という側面もあるようですが、ここでは難しい話は置いときます。

実は飛行機にも受け継がれています

皆さん、飛行機に乗るとき機体の左から乗り降りしますよね。空の港、空港ですから「左舷側」から乗り降りします。また、夜空を見上げた時、点滅する飛行機の灯火も船のそれと同じ配置になっています。

なにより、航空機のパイロットは飛行機の事を「シップ」というわけですから、こりゃもう間違いないですね。

乗り物酔いって、全く平気な人と、乗用車でもダメって人もいて、かなり個人差があるようです。
私自身は比較的大丈夫なのですが、ン十年前、真冬の隠岐汽船のフェリーで大しけのときの船酔いは結構キツかった記憶があります。たぶん波高3～4メートルはあったのではないでしょうか。

航行エリアや気象条件、船の種類、大きさによってまちまちなので、一概には言えないのですが、平穏な海域でも人によっては船酔いを懸念する方がいらしゃるようです。

そんな時には「内関」というツボを覚えておくと便利

引用：https://hottoikisuru.com/archives/63

最近では、良く効く「酔い止め薬」が市販されており、こうした薬を服用するのが一番いいのでしょうが、とはいえ、いつも持ち歩いているとは限りません。
そこで、いつでもどこでも、しかも無料で(笑)船酔いに効くツボをご紹介します。

船酔い防止にはいくつかのツボがあるようで、手のひらの真ん中である「手芯」や手の甲の親指と人差し指の付け根の間の「合谷」などほか、図にある「内関」も効くようです。
「酔い止めバンド」というネーミングで市販されている商品は、このポイントに刺激を与えるようにできています。

万一、乗船中に「ヤバい」と感じたら、この内関を数秒間、何回か押さえてみて下さい。
きっと効くはず、たぶん効く、効くと思う、効いたらいいな・・(笑)

「船員ドリーム」のラジオCMスタート！

先日この記事でも書いていますが、中国地方海運組合連合会（中国地区内航船員対策協議会）では、広島市に拠点を置くRCC中国放送と契約し、「STU48ちりめんパーティー」というラジオ番組の公式スポンサーになりました。

番組放送エリアは、RCC中国放送が広島県、RNB南海放送が香川県、RSK山陽放送が岡山県、KRY山口放送が山口県と、瀬戸内一円を網羅する広域番組です。
CM放送はRCC中国放送エリアですが、RCCラジオだけでも聴取優良エリア人口465万人、世帯数195万世帯をカバーしています。

番組放送日は毎週土曜と日曜日です！

土曜日は夜11時から11時30分、日曜日（再放送）は夜9時半から10時の放送です。
可聴域にお住いの方は、是非一度聞いてみてください。

可聴域外の皆様もスマホに「ラジコ」というアプリを入れたら全国どこでも聞くことができますので、是非聞いてみてください。

今月3日に放送スタートしたところ( ゜Д゜)

このホームページのように、特定の業界団体（しかもかなりマイナーな（笑））のサイトは、どうしても平日のアクセスが多く、土日などのヒット数は限られた数になりがちなのですが、なんと放送開始の10月3日には、通常の土曜日をはるかに凌ぐ（ざっと10倍）のアクセスがありました。
CMでは「詳しくは『船員ドリーム』で検索♪」って放送していますので、きっとこの効果ではないかと考えています。
次回の放送日のヒット数にも注目しておきたいと思います。

ラジオ放送を聞いてこのサイトに訪問して下さった方へ

ようこそ、中国地方海運組合連合会のホームページにお越しくださいました。
せっかくおいでいただきましたので、サイトをぜひともくまなくご覧ください。

陸上産業も人手不足が深刻ですが、私たち内航海運の世界も、船を動かす船員さんの不足が深刻で、特に若い方の戦力を求めています。
かと言って、必ずしも新卒の方ばかりを求めているわけではなく、いままで陸上産業で働いていたけども、一念発起して内航船員に転職するための道も開けています。

学生さん、第二新卒さん、是非下記のページを開いていただき、将来の職業選択に「内航船員」を選択肢に加えてみませんか？
また、「よくわかんないけどどこに聞いたらいいの？」ってときは、トップページ右上にある「お問合せ」からお尋ねください。どんな些細なことでも構いません。お待ちしています。


船員になるにはVol１
船員になるにはVol２