海陸空の3自衛隊合同で、「合同企業説明会」が開催され、陸上の個別企業のみがブース出展するなか、「一財）自衛隊援護協会様のご配慮によって、わが中海連もブースを出展させていただきました。

今回の「説明会」は、各自衛隊組織の内「任期制隊員」（士クラス）と言われる人たちで、1期2年の任期を１～数期務めたのち、企業等に再就職を目指す人たちで、大半が20代の若者です。

今回は陸上自衛隊の若者も「船の機関士になりたいのですが・・」と中海連ブースを尋ねてきてくれて、懇切丁寧にしっかりねっとりと(笑)説明してあげました。

やはり住環境と休暇の部分が気になるようで、その部分のいくつかの質問もありました。

近々予定の「海運企業説明会」にも参加するとのことで、有望な若者を見つけました！

以前告知した「船のある風景フォトコンテスト」の応募が締め切られ、審査会が開催されました。

応募数は340作品と多くの応募をいただき、協賛団体として名を連ねている中海連も大変嬉しく思います。

予備審査で100作品程度まで絞り込み

絶賛得点集計中

その後、たくさんの関係者によるポイント投票制によって徐々に絞り込み、最終的にはプロカメラマンの審査を経て各賞が決定しました。
発表と表彰は「海の日」式典会場にて「STU48」メンバーも出席するなかで行われます。

最近はデジタル機器も素晴らしく進化しており、「きれいな」作品がたくさん出品されていましたが、大量の作品の中でもひときわ目を引くのは、やはり「物語」を感じる作品や船にかかわる人や生活の中で船と生きている人などが、闊達に表現されているものが上位に食い込んだように思います。
結果発表をお楽しみに。

先日このブログでピンバッジがまだ来ない！と当て擦り記事(笑)を書いたところ、なんと！ついに到着しました。(;^ω^)

海洋レジャー安全振興協会さん、舵社さん、どーもスミマセン<(_ _)>

結構でかいバッジですわ

下の紙がA4サイズなので、大きさの想像ができると思いますが、ピンバッジとしては結構大型サイズです。
このバッジ付けてたら、目立つでしょうな。（てか、どこに着けたらいいんでしょうかね？）

　最近は何かとアルファベット数文字で表示することが多くて、正直面食らう事も多々あるんですが、このタイトルだけで「ハイハイ！」と分かった方は相当な乗り物マニアですね。

　今朝の新聞記事に「新型車には「運転記録装置」の搭載義務付け-国土交通省-」という記事があり、ドラレコみたいなもんかいな、と思っていたら、どうやらそのレベルのものではなく、かなり詳細な記録ができる装置のようですね。
いまどきのクルマに付いている知られざる事故記録装置！　

　EDR＝イベントデータレコーダー（Event Data Recorder）というものらしいですが、この記事を見てはっと思い出したのが航空機事故が起きると話題になる「フライトレコーダー」（FDR）です。

実は船の世界にも「VDR」という記録装置があるのをご存じでしょうか

　航空事故のたび、「ブラックボックスの回収に成功」などと報道されますが、高度、対気速度、垂直加速度、機首方位、経過時、飛行機の姿勢、操縦翼面の動き、エンジンの運転状態、航空交通管制機関と連絡した時刻など20種以上のデータが記録されるものらしいですね。

　これに対して、「VDR」（Voyage Data Recorder)は、日時、船位、速力、船首方位、船橋音声、通信音声（VHF）、レーダデータのほか、水深、各警報、舵角、エンジンモーション、開口部の状況、防水・防火扉の状況、船体応力、風速・風向など、負けず劣らず実に多くのデータが保存されます。

現在のところ搭載強制船舶は

　国際航海する旅客船と、国際航海する総トン数3,000トン以上の旅客船以外の船舶となっており、とりあえず、内航とは無縁ですが、元々このシステムは、海難が発生した場合に、船に蓄積したデータを物理的に持ち帰り、解析することによって、その原因究明に役立てる目的でした。

ところが数年前から、インマルサット人工衛星を活用して取得したデータをリアルタイムに陸上に送り、船内のデータを陸上でも把握・共有し、安全運航に役立てる取り組みが始まっています。

最近は従来の紙海図も電子海図（ECDIS）に置き換わりつつありますので、このデータと連携させることによって、ゆくゆくは「自動運航船」の実用化に向けた検討が始まるのではないのかな？と思います。

今年度第2回中海連正副会長会議

中国運輸局長・次長表敬訪問

長らく広島県に発令されていた「緊急事態宣言」も6月20日で解除になり、新規感染者も減少傾向が顕著になってきました。飲食店をはじめとする営業自粛、県民の外出自粛が奏功したんだと思います。
まだまだ緩めるわけにはいきませんが、それでも少しずつ「日常」が取り戻せるのは嬉しい限りですね。

理事会・総会も書面開催でしたが

久しぶりに「リアル会議」を開催することができました。今回の会議は、総会以降事実上最初の開催で、初めて新メンバーで正副会長が全員揃いました。

提案された議題のほか、さきの参議院議員再選挙で惜しくも当選を逃した「西田ひでのり」氏がわざわざご挨拶にこられ、当方からは、内航海運業界が抱える課題などについてご説明申し上げ、いつか国政でご活躍いただくにあたり、知見を深めていただきました。
また、きたる衆議院議員選挙にあたり与党統一候補として立候補を表明されている元環境大臣「斉藤てつお」氏ご挨拶にお越しになり、内航船員不足などの課題について訴える機会を得ることができました。

総会も書面開催で、巡視もできず

ってことで、コロナ禍のなか、局長、次長と中海連幹部が顔を合わせることができる機会がほとんど取れず、せっかくの正副会長会議、中国運輸局長・次長表敬訪問をセットしたのですが、同じタイミングで河原畑局長は九州運輸局にご栄転の内示がでるというオチが・・・。
それでも、意見交換は弾み、様々な要望・提案を行うことができました。
その後、当方からの提案について、具体化に向けて検討を開始していただいた事象も生まれ、やはり、顔を突き合わせて議論をするという事は、様々な力強さを感じることができました。

この後約1年ぶりに実施した懇親会も抜群の「力強さ」を感じました。(笑)