謹告

この記事は中海連岡本会長のご了解のもと掲載しております。

さきに逝去されました　第5代中国地方海運組合連合会会長　故　岡本利治　様　におかれては、先の閣議により「正六位」に叙せられることが決定し、天皇陛下裁可により、内閣より奏授されましたので謹んでお知らせいたします。

第5代中海連会長の、故岡本利治様は、昭和36年4月より、岡本海運株式会社代表取締役を務められる傍ら、昭和48年5月より中国地方海運組合連合会理事、平成３年5月より平成11年5月まで会長に就任いただきました。

40余年に亘り海運業に専念し、卓越した経営手腕と豊富な識見をもって事業の安定と発展に努め、その間地元海運業界への貢献はもとより、中国地方海運組合連合会、全国海運組合連合会、日本内航海運組合総連合会、船主団体全内航、船員中央労働委員会委員等の関係する諸団体等の役員として東奔西走、強い責任感と旺盛な実行意欲をもってよくこれを指導し、業界の地位向上と経営基盤強化の推進に寄与した功績はきわめて顕著であったと記録されています。

また、積極果敢にして責任感強く、決断力に富み、研究心旺盛にして奉仕の精神も篤くその優れた行動と円満な人格は衆目の一致する人物であったと評されています。

叙位がご子息である、現中海連会長の岡本信也様に伝達されました。

謹んでご冥福をお祈りいたします。

合掌

受賞おめでとうございます！！

令和7年度　海事関係功労者国土交通大臣表彰に、中国地方海運組合副会長の渡辺卓己さんと、中国地方海運組合連合会前理事の𠮷本周次さんがそれぞれ選出されました。

ご両名とも多年にわたる内航海運事業の振興に寄与されたご功績です。

今後ますますお元気でご活躍いただき、内航海運事業の発展にお力添え下さいますようお願いいたします。



詳しくは国土交通省報道発表資料をご覧ください。

是非とも一人一冊！

先般「海事産業強化法」が可決・成立しその一環で「船員法」も改正されました。
陸上産業で働く人はその最低基準が「労働基準法」で決められますが、船員さんは出港すれば陸上と離れ、住む場所と働く場所が同じ、しかも、船は昼夜を問わず走り続けるという特殊性から「労働基準法」ではなく「船員法」やその他の関係法令によって規制されています。

やるじゃん！国交省海事局！

法律が変わると、国の機関は色々な方法を使って広報につとめます。ま、当たり前っちゃ当たり前です。
ただ、今回の船員法改正の告知・広報に関しては、従来よりかなり力を注いで頂いていると感じています。（もともと「中の人」だった私がそう感じます）
特に今回リリースされた「船員労働ハンドブック」は、今回の法改正の内容だけでなく、「イロハのイ」からかなり噛み砕いて書いてあり、船員法の基礎知識がなくても、大まかなことが理解できるものとなっているように感じます。

ぶっちゃけ、「船員法」って難解なんですが

一般的に、「簡単な事を難しく」するより「難しいことを簡単に」するのは大変骨が折れる作業ですが、このハンドブックは基本的なエッセンス部分はほぼ網羅されていて、私としては船主さん、船員さん、もっと言えばオペさんも荷主さんもしっかり読み込んでいただければ、より理解が進むんではないかと思います。
役所が作るととかく「あれもこれも」と詰め込みがちになりますが、このハンドブックはよくできていると思います。お勧めです。
ダウンロードできるようにしておきましたので、ご一読下さい。

イカリングが一層美味しくなりました(笑)

食べる「イカリング」ではないことは説明しなくてもいいと思うのですが(笑)、昨年、独立行政法人海上技術研究所が無償でリリースした走錨リスク判定システム（錨ing）がバージョンアップしてリリースされました。またも無償！（太っ腹）

（以下、海技研メールのコピーです）
☆走錨リスク判定システム（錨ing）とは？
　走錨リスク判定システム（錨ing）はユーザーである船長や船員が、船舶、錨泊候補地、気象・海象等のデータを入力することにより、自船の走錨リスクを高中低の3段階で判定することができるシステムです。
船長や船員はこのリスク情報を参考にして、自船の適切な錨泊事故防止対策の選択ができます。
オフラインで利用できるPC版とオンラインで利用するWEBアプリ版があります。
いずれも無償でご利用・ダウンロードできます。

で、この度、
□初期設定で選択できる船が増えました。
□風向や波向を確認する画面を追加しました。
□双錨泊における開き角を設定できるようになりました。
□これまでの検証を踏まえ走錨リスクの閾値が変更されました。

ってことです。


リリースのお知らせはこちら。

ダウンロードはこちらから

ソフトウエアのダウンロードはこちらから！
ギョギョギョっとさかなクンも登場してます、

オンラインで使うWEB版はこちらから！

これから台風シーズン本番。せっかくのシステム、上手く活用して走錨事故の予防に役立てましょう！！

ちなみに英語版も用意されているようなので、内航船に限らずご活用下さい。

労務管理責任者講習って？

今年の春、「海事産業強化法」ってのが施行されたんですが、実はこんな名前の法律は世の中になくって、正式には「海事産業の基盤強化のための海上運送法等の一部を改正する法律」（令和３年法律第４３号）っていう長大な名称なもので、略称「海事産業強化法」と言っています。

この法律は、もちろんそれ自体も「法律」なんですが、関連する法律を一括で改正するために作られたもので、内航海運業界で特に「船員法」や「船員職業安定法」あるいは「内航海運業法」の改正が大きく影響するものです。

特に一番関心が高いのが船員法改正

船員法はその名のとおり「船員さん」の労働時間、安全衛生、船内規律、船長や海員の責務など、大変特殊な法体系になっていて、かつ難解、しかも膨大な通達が出されていて、なおかつ時代とともに変化するという、実に厄介な（と言ったら叱られる？）法律なのです。

今回の船員法改正は、ものすごく簡単に一言でいえば、「今まで曖昧だったところをはっきりさせる」「（陸上産業の）働き方改革に遅れをとるとと、益々船員不足になるので、船員職業を選択してもらうようめざす」ってとこでしょうか。

そのため、国土交通省海事局では様々な資料提供や説明会を開催して周知に努めていますが、それでも浸透・定着するのにはまだまだ時間がかかるんだと思います。

詳しくは国土交通省海事局のホームページに詳しく載ってますので参考にしていただければと思いますが、今後の船員労務の実務を行う上で求められるのが「船員労務管理責任者」なのです。

労務管理責任者は知識の習得が必要

船員法で、労務管理責任者は知識の習得が求められていますが、自習してそうおいそれと理解するのもなかなか困難です。
そのため国交省では、内航総連に委託して「講習会」を全国で開催しています。

ご当地広島では、令和4年9月9日に開催予定となっていて、組合員には優先枠が設けられていますので、受講をお勧めします。

内航総連特設サイト

この講習を受講しなければ「労務管理責任者」になれないという性格のものではありませんが、正しい理解を進めておくことが、他産業や他社との差別化を勝ち得ることになると思います。お勧めします。